A definição do desenho final de um empreendimento portuário é resultado da análise de fatores extremamente sensíveis, tanto na operação marítima e portuária, como no custo final da obra. Assim sendo, para a definição de um terminal portuário são analisados os seguintes elementos:

Melhor relação custo benefício entre as intervenções possíveis de execução (dragagem, aterro, distância da área de bota – fora, extensão da ponte de acesso);
Melhor posição do cais de atracação em relação à manobra de giro e atracação prevista, bem como em relação ao tráfego marítimo existente e previsto (projeção de novos empreendimentos na área);
Posição final do terminal, a partir da dinâmica necessária para as diferentes cargas previstas para embarque e desembarque, facilitando o transporte retroárea x porão do navio;
Melhor posicionamento do terminal em relação às condições locais de profundidade e correntes;
Harmonização da obra pretendida e possíveis expansões previstas em plano diretor próprio; e
Atendimento de todas as condicionantes legais previstas em legislação da Associação Brasileira de Normas Técnicas e Permanent International Association of Navigation Congresses.

O projeto conceitual

A partir das demandas específicas de carga do projeto, é definido o projeto conceitual amplo da instalação que melhor atenda as condicionantes passíveis de análise já apresentadas.

Plano Diretor

Definidas as instalações, dentro da melhor ocupação da área e atendendo a todas as expectativas presentes e futuras do usuário, é definida uma estratégia de crescimento a partir de um plano diretor específico.

Localização do complexo portuário

Dentro do contexto macro de locação do empreendimento, é definida planta de situação que permita a visualização do empreendimento dentro de uma área de maior abrangência e seu entorno. Esta visualização será de extrema importância na definição de áreas de influência, direta e indireta, quando da análise dos impactos ambientais.

Planta de situação do complexo

A planta de situação permite visualizar interferências pontuais, em uma área mais restrita, diretamente ligadas à obra prevista (elementos existentes próximos à retroárea – cursos d ‘agua, rodovias, núcleo populacional - passíveis de intervenções dependendo da operação prevista na retroárea).

Detalhamento operacional marítimo

O detalhamento operacional marítimo irá apresentar as rotinas específicas para as manobras padrões de acesso, giro (evolução), fundeio, atracação e desatracação, atendendo ao preconizado nas normas nacionais (ABNT) e internacionais (PIANC).

Dinâmica operacional do complexo portuário

A exemplo do tópico anterior, aqui são apresentadas as rotinas específicas para a dinâmica de movimentação de diferentes cargas em um mesmo terminal, com o melhor aproveitamento da área construída e menor permanência atracado.